MINI 2,5-tonns 3-tonns teleskopløfter

SOCMATeleskopisk gaffeltruck:

Introduksjon

SOCMA teleskopgaffeltruck er en nyhet type laste- og lossemaskin, som var utstyrt med gaffel og sideskifter. Maskinen egner seg for løfting og stabling av last, og kan også brukes til installasjon og vedlikehold avroad belysning utstyr og installasjon av forskjellige underjordiske rør (som vannrør, gassrør, etc.). Og kan brukes mye på fabrikker, stasjoner, brygger, godsgård, post og telekommunikasjon, skog, byggematerialer, varehus og andre steder. Det er en bred tilpasningsevne og høy effektivitet lasting og lossing av machine.

1. Bruke kjente dieselmotorer, sterk kraft, energisparing og miljøvern, for å møte kravene til effektiv drift

2.Dobbel turbo hydraulisk momentomformer, trinnløs hastighetsendring. Ettspaks kontrolltransmisjonssystem, med 2 hastigheter for gir forover og bakover, enklere å betjene

3.Bruk kombinert hydraulikksystem med to pumper, reduser drivstofforbruket og energiforbruket kraftig

4. Med full hydraulisk koaksialstrømsforsterkning styringssystem, svingradius for bakre styreaksel er liten, styringen lett og fleksibel

5.Bruk av forhjulsdrift, stivt fjæring, bakaksel styrestruktur, kan oppnå firehjulsdrift. Foraksel spiral vinkelgir og hjulside planethjul til

redusere hastigheten og øke dreiemomentet, ha utmerket lastekapasitet

6. Å bruke den integrerte rammen, kan gi god stivhet og styrke, for å sikre høy pålitelighet av denne typen chassis.

7.Working enheten er to-trinns firkantet teleskopisk arbeidsarm, teleskopisk arm bruker stort tverrsnitt, høystyrke firkantet struktur.

8. Denne modellen standard med gafler, bøtte, forlengelse gafler og arbeidsplattform er valgfrie. Standard med hurtigfeste, kan velge posisjonsgaffel og sideskifter.

9. Bruk av justerbar retning maskin, luftsete, joystick kontrollventil kontroll distribusjonsventil og arbeidsenhet olje, lett og fleksibel drift, sitter mer komfortabelt.

10. Bruk av vedlikeholdsfritt batteri, førerhus match med vifte, radio, klimaanlegg, mer komfortabel og pålitelig.

11. Hele formen på atmosfæren, vakker og glatt; luksus hytte med bred utsikt, lite støy og god tetting.

12. Denne seriens modeller som er standard med elektronisk håndbrems, sammenlignet med håndbremsen med myk akse, har en betydelig økning i funksjonalitet, estetikk og følsomhet.

13.Denne serien modellerer standard med elektronisk off-aksel funksjon, sammenlignet med den manuelle myke akselen off-bro mekanisme, operasjonen er mer praktisk og konsis, ytelsen er også sterkt forbedret, kan oppnå to-hjulsdrift og firehjulsdrift

drivbryter, kan bedre tilpasse seg ulike arbeidsforhold og redusere graden av dekkslitasje, beskytte lagene bedre.

14.Deler er lokalisering, standardisering, kostnadseffektiv, enkel å kjøpe og daglig vedlikehold.kan

BILDE: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: pluss 86-18106938692

PARAMETER

Socma Forklift relaterte nyheter og informasjon

I 2012 sa Ingo Schiller, Senior Vice President for Global Marketing i Manitowoc Crane Group, da han så på konkurrentene til tøffe terrengkraner fra det kinesiske markedet: "Det røyker bare for øyeblikket, og det er ingen brann." Manitou WACKERs underdrivelse ligger bak det kinesiske markedet for off-road dekkkraner, som fortsatt er i sin spede begynnelse. To år senere, på Las Vegas-showet i 2014, var det noen nye ansikter til Kinas offroad-dekkkraner. Nylig har den innenlandske industrien begynt å rapportere at alle store produsenter av heisemaskiner har promotert produkter for off-road dekkkraner. Dekkkranen er et slags heiseutstyr som fungerer i trange områder av byen. Med den kontinuerlige utviklingen av mitt lands urbanisering, kan det kinesiske off-road-dekkkranmarkedet "brann" i 2014?

Fra perspektivet til terrengdekkkranprodukter er teknologien til terrengdekkkraner mye enklere med tanke på kompleksiteten til strukturen til 2-aksel til 4-aksel enn terrengprodukter som bruker chassis av dekktype. Bruk av relativt lavkostteknologi for å oppnå 4-hjulsdrift og 4-hjulstyrende terrengdekkkraner kan spille en viktig rolle på smale, robuste og begrensede byggeplasser. Offroad-dekkkranprodukter i forskjellige tonnasjer kan brukes mye på steder som havner, brygger, stasjoner, flyplasser og byggeplasser i bysentrum.

offroad dekkkraner var først populære i Nord-Amerika, og Japan var en gang det største markedet for offroad dekkkraner. Imidlertid har terrengdekkkraner i lang tid vært stadig mer konservative i den teknologiske utviklingen, og har vært begrenset til et energinivå på under 200 tonn, noe som har resultert i at offroaddekkkraner er redusert til en hjelperolle i dagens heising industri.

Med utviklingen av fremvoksende markeder i heiseindustrien siden det 21. århundre, endrer også utviklingssituasjonen for offroad-dekkkraner seg. Ifølge enkelte meninger i bransjen er produkter for terrengdekkkran i dag minst under 130 tonn, noe som kan gi produkter med samme rekkevidde, kvalitetskontroll og komfortable brukeropplevelse som terrengkraner. Men under påvirkningen av utviklingen av teleskopiske gaffeltrucker vil dekkkraner med liten tonnasje avta. Under omstendighetene kan 55-tonn til 100-tonn-nivået bare optimaliseres gjennom kontinuerlig optimalisering, og flaskehalsen til 200-tonnnivået kan brytes. For å finne en generell retning for overlevelse og utvikling.

Utviklingen av offroad-dekkkraner i Kina tar XCMG som eksempel. Etter at XCMG begynte å gå inn i 2009, har den suksessivt oppnådd CE-sertifisering i europeiske og amerikanske land og har kontinuerlig forbedret sin produktlinje i RT-serien. Nesten samtidig har Sany og Zoomlion, de store innenlandske anleggsmaskinprodusentene, suksessivt lagt sine egne produktlinjer for terrengdekkkraner.

Zoomlion RT550-3 offroad dekkkran er utstyrt med en 4*4 firehjulsdrift og firehjulsstyrt chassis. Den tar i bruk et fullhydraulisk servostyringssystem, med tre styrekontrollmoduser med tohjulsstyring, firehjulsstyring og krabbebevegelse, og har muligheten til å svinge på stedet. Kjøretøyet har en kort akselavstand og en liten svingradius, slik at den kan manøvrere fleksibelt på trange steder. RT550-3 ulendt terrengkran har en maksimal nominell total løftevekt på 55 tonn (når løfterekkevidden er 3m), maksimal løftehøyde er ca. 34,8m, og maksimal kjørehastighet er 39km/t. Den har egenskapene til terrengkjøring og løfteoperasjon med last. De totale dimensjonene til kjøretøyet er 13100×3300×3800 mm, og totalvekten er 41,5 tonn.

På CONEXPO-utstillingen 2014 ble den nye RT770E dekkkranen fra Grove avduket. Denne kranen har en løftekapasitet på 70 tonn og har den lengste 42-meter hovedbommen i sitt slag. Det er forstått at hovedbomteleskopsystemet til RT770E gir valgbare "A" og "B" moduser. Den ene har størst løftekapasitet, og den andre har størst stabilitet. På denne måten kan operatøren enkelt velge den mest passende modusen i henhold til den spesifikke løfteoperasjonen.

RT77OE-kranen drives av Cummins 6.7--liters motor, med firehjulsdrift og firehjulsstyring. Den kan utstyres med en foldearm fra 10,1 meter til 17,1 meter, som matches med hovedbommen. Lengden på bommen når 59,1 meter og arbeidsradiusen når 43,9 meter.

I CONEXPO 2014 brakte Shanggang Grove også RT540 ulendt terrengkran. Denne kranen har en løftekapasitet på 40 tonn og er en oppgradert versjon av RT540E-modellen. Den bruker et nytt førerhus, et nytt kontrollsystem og et forbedret svingsystem

De to sesjonene i år falt sammen med åpningen av den amerikanske anleggsmaskinutstillingen i Las Vegas, og mange innenlandske anleggsmaskinprodusenter dukket opp. Lederne i Xugong Group uttalte nylig at "vi må bruke kraften til hele gruppen for å bli global." Den opprinnelige intensjonen med utviklingen av XCMG offroad dekkkraner er å forbedre produktlinjen for løftemaskiner og bane vei for det kinesiske markedet. Den ønsker også å bruke dette som et kraftig verktøy for å pirke inn i det internasjonale markedet i områder der offroad-dekkkraner brukes i Europa, Amerika, Midtøsten og Sør-Amerika. På denne Las Vegas-messen er RT70U offroad-dekkkranen XCMG utvilsomt en viktig del av XCMGs globale strategiske plan.

For tiden er det innenlandske langrennskranmarkedet fortsatt i utviklingsstadiet. Sammenlignet med det enorme markedet for lastebilkraner, har offroad dekkkraner en svært begrenset andel i det. Men i frontlinjemarkedet for leasing og heiskonstruksjon, etter hvert som folks visjon fortsetter å utvide seg, og de utenlandske offroad-dekkkranmerkene som har kommet inn i Kina tidligere, har åpnet opp en plass for det nåværende markedet for offroad-dekkkraner. Vi har grunn til å tro at ettersom store selskaper fortsetter å legge vekt på produkter til terrengkran, vil terrengkrandekk ha mer potensial på hjemmemarkedet.

Populære tags: MINI 2,5 tonn 3 tonn teleskoplaster rekkevidde gaffeltruck, Kina, produsenter, fabrikk, tilpasset