25 tonn 25 t Heavy Forklift FD250

E-post: claire@socmachinery.com

25 tonn 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

Bruken av rent diesel er spesielt viktig for maskineri drevet av dieselmotorer. Hvis dieseloljen i tanken ikke er ren, vil det tydeligvis forverre slitasjen eller korrosjonen av nøyaktige jevndeler, for eksempel drivstoffsystemstemplet, oljeutløpsventilen og injektionsdysenålen, noe som reduserer påliteligheten og holdbarheten betydelig. av maskinoperasjonen. For dette formål bør vi være oppmerksom på det daglige vedlikeholdet av oljetanken.

(1) dieselolje bør utfelles over 48 timer før tilsetning av drivstofftank, slik at urenheter i oljen kan føres inn i drivstofftanken.

(2) byggmaskiner er ofte spredt i feltet. Fordi tankingen ikke er praktisk, sendes oljen til sokkelen av skuffer. På denne tiden må oljepumpemaskinen være ren og forurensningsfri, og oljen fra bunnen av fatet bør også unngås.

25 tonn 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(3) Fyll tanken med olje hver dag etter arbeid eller før driftsstopp, for ikke å forårsake at vanndråper fra den indre veggen til den tomme tanken strømmer inn i dieselolje om natten på grunn av kondensering. I tillegg må oljepumpens avløpsventil åpnes først før du starter arbeidet for å slippe ut den skitne oljen eller fuktigheten som legges på bunnen av tanken.

(4) i forbindelse med maskinoperasjon, må oljen i tanken til enhver tid styres, slik at oljen tilsettes i tide for å forhindre at oljen eller luften fra bunnen av esken kommer inn i drivstoffsystem, for å påvirke normal drift av dieselmotoren.

(5) ventilasjonshullene på tankdekselet skal ofte dredges, hvis blokkering vil forårsake negativt trykk i esken, redusere trykket og redusere mengden oljeforsyning, slik at kraften til dieselmotoren ikke kan være fullstendig utøvde.

25 tonn 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(6) Når oljetanken lekker eller bryteren ikke er tett lukket, vil den ikke bare forurense miljøet, forårsake brann, men også kaste bort dieselolje og øke driftskostnadene. På denne tiden bør stoppe sveise reparasjon eller bytte erstatning, må ikke motvillig fortsette å fungere, ellers under maskinen vil vibrasjon lekkasje bli mer og mer alvorlig, og forårsake større tap.

(7) ryd opp tanken. Når maskinen brukes i lang tid, kan det oppstå mye smuss fra kontakten med luft eller boksvegg i tanken, hvorav noen synker inn i bunnen av esken og den andre er festet til boksenes veggen . Samtidig, hver dag i tankingen, er det uunngåelig at støv eller vann blir tatt inn i tanken. Derfor skal maskinen rengjøres en gang hver 1500 til 2000 timer, eller selv om all ren dieselolje er tilsatt, vil den bli forurenset. Oljetanken til maskinparken er tung og tung, sin kapasitet er vanligvis hundrevis av kilo, og den demonteres og rengjøres både arbeidsom og tidkrevende; De to oljetankene til CAT613C-skraperen (kraft 139kW) er sveiset sammen og kan ikke demonteres i det hele tatt. Av denne grunn har vi laget et enkelt verktøy og rengjort drivstofftanken med trykkluft. De spesifikke metodene er som følger:

25 tonn 25t tung gaffeltruck FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM

(1) Bruk et 0,5 "stålrør for å lage en dyse med en lengde på ca 1 m, dør i den nedre enden av hullet, og bor noen diameter på 1-2 mm hull rundt den, og den øvre enden er koblet til slangen fra gasspumpen.

(2) sett olje i tanken og legg til 20-30L ren diesel.

(3) sett dysen i bunnen av tanken.

(4) uteluftpumpe (eller for å kjøre dekk til luftpumpe), når lufttrykket stiger til 0,6-0,7Mpa, åpner tankportventilen, turbulensen blir rushed inn i oljetankens bunn av oljen, forårsaker skarp sprut og slosingolje, kan tankens indre vegg vaskes ren. På dette tidspunktet bør bomullsgarn brukes til å plugge oljetanken for å unngå oljetåke.

E-post: claire@socmachinery.com

Populære tags: 25 tonn 25t tung gaffeltruck fd250, Kina, produsenter, fabrikk, tilpasset