Forord: Jeg så en gang en video i wechat-gruppen til gaffeltruckindustrien: en gaffeltruck løfter en annen gaffeltruck med en gaffeltruck, og gaffeltrucken som jobber på gaffeltrucken faller direkte til bakken ovenfra. Dette sjokkerte oss, men fikk oss også til å reflektere over om vi manglet sikkerhetsbevissthet eller kunnskap om teleskoptrucker. Sikker drift er ikke arbeidet til én person og én person over natten. Det er fortsatt nødvendig å kontinuerlig forbedre sikkerhetsbevisstheten til gaffeltruckførere. På grunn av denne videoen prøver jeg imidlertid å gi deg den relevante informasjonen om den teleskopiske gaffeltrucken. Plattformen deles med alle. Jeg håper at når det er behov for slike operasjoner, så vil ikke slike risikofylte operasjoner gjenta seg. Samtidig håper jeg også å få veiledning fra bransjefolk for å fortelle oss mer om teleskoptrucker.
1. Definisjonen av teleskopisk gaffeltruck
Ateleskopisk gaffeltruck er en gaffeltruck utstyrt med en teleskoparm, og dens gafler eller vedlegg er vanligvis montert på bommen, som kan brukes til løfting eller gaffeltrucking av varer.
Teleskoplastere er en viktig kategori av arbeidsutstyr i luften. Som en fortsettelse av tradisjonelle gaffeltrucker fortsetter teleskoptrucker å utvikle seg. De kombinerer den teleskopiske strukturen til en lastebilkran med gaffeltruckfunksjonaliteten til en konvensjonell gaffeltruck. Lasteren beveger seg raskt. Funksjonene for lasting og lossing og måking av materialer er organisk kombinert, og utnytter egenskapene til den teleskopiske bomkonstruksjonen fullt ut, strekker seg høyere og lenger, og samarbeider med forskjellige redskaper for å utvide operasjonsfunksjonen og operasjonsomfanget, og forbedre operasjonseffektiviteten . Tilpasningsevne til arbeidsstedet. kjønn.
Gaffelen til den teleskopiske gaffeltrucken kan krysse hindringer, passere gjennom åpninger osv. for gaffellasting, og kan stable flere rader med varer under komplekse arbeidsforhold. Teleskopgaffeltrucken har god sikt fremover og krever ikke høy klaringshøyde på midtgangen. De er vanligvis klassifisert som offroad gaffeltrucker.
2. Egenskapene til den teleskopiske gaffeltrucken
Fødselen av den teleskopiske gaffeltrucken løser hovedsakelig det tekniske problemet med automatisk nivellering av gaffeltrucken. Tradisjonelle gaffeltrucker er avhengige av vertikal portalløft for å justere arbeidshøyden. Under løftet forblir gaffelplanet plant. Gaffeltrucken med teleskoparm endrer høyden på gaffelen ved å justere vinkelen på teleskoparmen, og planvinkelen på gaffelen endres med endring av vinkelen på teleskoparmen.
Funksjonene til teleskoplasteren er:
fleksibilitet. Den teleskopiske gaffeltrucken tar i bruk firehjulsdrift, med tre styremoduser (forhjulsstyring, firehjulsstyring, skrågang), to-trinns girkasse, liten svingradius, og kan arbeide fleksibelt, raskt og nøyaktig i et trangt rom.
Allsidighet. Teleskoplastere er allsidige og kan arbeide kontinuerlig i lang tid. En rekke hurtigskifteutstyr er tilgjengelig, inkludert gafler, skuffer, gitterbommer, vertikale master og mer. Du trenger ikke å kjøpe en annen modell, bare legg til noen få tilgjengelige tilbehør til maskinen for å øke produksjonskapasiteten, gaffeltruckens fleksibilitet og arbeidseffektiviteten.
Stabilitet og sikkerhet. Den teleskopiske gaffeltrucken har lang akselavstand og lavt tyngdepunkt. Stabile støtteben kan monteres foran på rammen, og bommen har teleskopisk automatisk låsefunksjon. Motoren er plassert i langsgående senter av rammen for å holde den stabil i bakker og ulendt terreng. ;Javn vektfordeling, firehjulsdrift, forbedrer manøvrerbarheten på gjørmete underlag, steinete terreng, sand og snø; bredt synsfelt.
3. Bruk av teleskopisk gaffeltruck
Teleskoplastere kan bruke en rekke redskaper for effektivt å fullføre en rekke forskjellige oppgaver og virkelig bli multifunksjonelle anleggsmaskiner. Mye brukt i landbruk og husdyrhold, logistikk, havneoperasjoner, luftarbeid, trailertransport, urban infrastruktur, industri- og gruvebedriftslagre og andre byggeplasser for å løfte, transportere og stable murstein, tre, stål og andre materialer, og bli en moderne industri og Det ideelle effektive laste- og losseverktøyet for byggeindustrien og landbruket. Med utviklingen av økonomisk konstruksjon øker etterspørselen etter den, og kravene til ytelsen blir også høyere og høyere.
4. Status quo for teleskoplastere i Kina
I 1989 var den teleskopiske gaffeltrucken i fellesskap designet og produsert av Xiamen Jiafeng Machinery Factory og Tongji University en teleskopisk gaffeltruck i mitt land. Ifølge Mr. Wu Xuexi, ansvarlig for Xiamen Jiafeng Machinery Co., Ltd. Historien om en teleskopisk gaffeltruck: I det året importerte et kinesisk selskap en teleskopisk gaffeltruck fra en kjent amerikansk produsent av anleggsmaskiner, men den mislyktes senere fordi produsenten ikke hadde en ettersalgsserviceorganisasjon og rettidig levering av reservedeler i Kina. , Som resulterte i at utstyret var inaktivt i mange år, byttet Xiamen Jiafeng Machinery Factory ut utstyret med en ny laster produsert av den, og designet og produserte i fellesskap en teleskopisk gaffeltruck i Kina med Shanghai Tongji University.
For tiden inkluderer innenlandske teleskopiske gaffeltruckselskaper som er aktive i landet XCMG Group og South China Heavy Industry. Noen selskaper har blitt kjøpt opp eller trukket tilbake fra gaffeltruckmarkedet eller på grunn av andre årsaker, og produserer ikke lenger teleskopiske gaffeltrucker.
A. Xiamen Jiafeng Maskinfabrikk
I 1989 designet og produserte Xiamen Jiafeng Machinery Factory og Tongji University i fellesskap en teleskopisk gaffeltruck, men utviklingen av den teleskopiske gaffeltrucken ble begrenset på grunn av produktteknologi, pris og markedsaksept.
I 2007 deltok Xiamen Jiafeng i Guangzhou Forklift Show for første gang, og stilte ut den teleskopiske gaffeltrucken for første gang på CONEXPO Asia Construction Machinery Expo i 2007. Samme år ble Xiamen Jiafeng SCZ25-4 teleskopgaffeltruck det utpekte produktet av Ordnance fra General Armament Department of the Chinese People's Liberation Army. Samtidig ble SCZ25-4 også eksportert til Sør-Amerika og Afrika i partier.
I 2010 døde gründeren dessverre. I 2012 ble Xiamen Jiafeng Machinery Factory kjøpt opp av .
B. Sichuan Changjiang kranfabrikk
I 1970, for å møte behovene til nasjonal forsvarskonstruksjon, tok Changjiang Crane Factory initiativet til å utvikle en 16-tonns full hydraulisk lastebilkran. Hele anlegget ble forberedt i 100 dager. I juni samme år designet og utviklet den 2 Q2-16 fullhydrauliske lastebiler alene.
I 2000 samarbeidet Sichuan Changjiang Crane Factory med General Logistics Institute of Construction Engineering for å utvikle to teleskopiske gaffeltrucker basert på importert amerikansk teknologi. De ble vellykket prøveprodusert før oktober 2000, men de ble hovedsakelig brukt til militær bruk. felt. Teknisk sett har den totale ytelsen til teleskoptrucken nådd et visst nivå.
I mai 2003 vedtok Sichuan Changjiang Crane Co., Ltd. reformen og restruktureringen og ble Sichuan Changjiang Engineering Crane Co., Ltd. I 2006 ble Sichuan Changjiang og Terex Corporation (TEREX) joint venture.
C. Xugong-gruppen
Forgjengeren til XCMG Group var Xuzhou Construction Machinery Manufactory, som ble grunnlagt i 1948. Siden etableringen har den vært ledende i Kinas anleggsmaskinindustri. På Shanghai BAUMA-utstillingen i desember 2007 stilte XCMG ut teleskophåndterere. I 2010 besto XT680-170 teleskoplastere EU CE-sertifiseringen. I 2012 ble XCMG-teleskoplastere eksportert til oversjøiske markeder i partier, 2013 realiserte XCMGs teleskopgaffellaster leasing og åpnet det innenlandske leasingmarkedet for første gang.
D. Sunward Intelligence
Sunward Intelligent ble grunnlagt i 1999. Grunnleggeren er professor ved Central South University og doktorgradsveileder Mr. He Qinghua. Han grep inn i gaffeltruckindustrien i 2006. På CONEXPO Asian Construction Machinery Expo i 2007 prøvde Sunward Intelligent for andre gang sin vellykkede høyteknologiske. Den treseksjons teleskopiske gaffeltrucken ble stilt ut og ble offisielt innført i feltet for teleskopbomgaffeltrucker.
E. Shandong Binzhou Shengli Special Gaffeltruck Factory
Shandong Binzhou Shengli Special Forklift Factory produserte en teleskopisk gaffeltruck (STC-30) i 2007 og søkte om et utseendepatent i februar 2008.
F. Sanjiale Construction Machinery Co., Ltd.
På CONEXPO Asia Construction Machinery Expo i 2007 demonstrerte Sanjiale en teleskopisk gaffeltruck.
G. Zhanyang Power Heavy Industry Co., Ltd.
Forgjengeren til Zhanyang Power Heavy Industry Company var Guiyang Mining Machinery Factory. Den ble grunnlagt i 1936 og utviklet en høyhastighets teleskoptruck i 2010. Denne gaffeltrucken er fortsettelsen og utviklingen av tradisjonelle gaffeltrucker. Fordelen er at den teleskopiske bomstrukturen er organisk
H. China National Machinery Heavy Industry (Luoyang) Co., Ltd.
China National Machinery Heavy Industry (Luoyang) Co., Ltd. (omdøpt fra det originale Yituo (Luoyang) Construction Machinery Sales Co., Ltd. i 2011), LTH3060 teleskopgaffellasteren utviklet i 2012 ble vellykket utviklet og sendt til Shandong-brukere .
Sør-Kina tungindustri teleskopisk gaffeltruck
I. Fujian Southchina Heavy Machinery Manufacture（SOCMA） Co., Ltd.
I 2012 kjøpte South China Heavy Industries Xiamen Jiafeng Machinery Factory. I juni 2016 ble ytelsestesten av HNTR4015 roterende teleskoparm gaffelmontert modell av det 360 graders roterende flerbrukskjøretøyet fra South China Heavy Industry vellykket fullført. I oktober 2016 ble den første 11-tonns HNBZ8512-modelltesten med slaggrakegaffel med teleskoparm fullført. Levering til brukere jevnt.
7. juni 2017 ble en 11-tonns HNBZ8512 teleskopisk bom slagg-skimming gaffeltruck med beltet sideforskyvning fra South China Heavy Industry levert til brukeren. Samme år, i ChinaGT China Supercar Championship, klarte den 360 graders roterende teleskopiske gaffeltrucken til South China Heavy Industries raskt å redde mesterskapet. I 2017 ble den teleskopiske gaffeltrucken til South China Heavy Industries eksportert til oversjøiske markeder.
J. Sany Group
Sany Group ble formelt grunnlagt i Lianyuan, Hunan i 1989. 3. juli 2003 ble Sany Heavy Industries notert på A-aksjemarkedet. I mars 2014 rullet Sanys SCPS320 tunge teleskopgaffeltruck av samlebåndet, med en maksimal løftekapasitet på 32 tonn. Den store løftehøyden kan nå 6,2 meter, som kan stable en fulllastet 20-fotcontainer i tre lag.
5. grunnen til at teleskopiske gaffeltrucker er vanskelige å popularisere i Kina
A. mitt lands teleskoptruck startet sent, og det er et gap med utlandet når det gjelder ytelse og funksjon.
Selv om innenlandske teleskoptrucker har gått gjennom mer enn to tiår med utvikling, er de fortsatt i sin spede begynnelse. Det er et visst gap mellom de grunnleggende ytelsesparametrene og utlandet. Det er også fordi den innenlandske modellen er singel, ikke i serie, og utvalget av alternativer er lite. Innenlandske teleskoptrucker Med færre redskaper realiserer den bare de grunnleggende funksjonene til en teleskopgaffeltruck med flere funksjoner. Da jeg deltok på Manitou Product (Guangzhou)-utstillingen i mars 2010, kan Manitou teleskopgaffeltruck raskt endre gaffelen til en bøtte og gjøre gaffeltrucken om til en laster. Den kan også holde gafler, bemannede plattformer, nivelleringsanordninger, løfteanordninger for gårdsarbeid, etc., og utskifting av forskjellige enheter er veldig praktisk. Bobcats teleskoptruck kan utstyres med mer enn 20 typer tilbehør som jordbor, håndteringsgafler, bøtter, skrårensere, plantekasser og gressklippere.
B. Teknologi er flaskehalsen, og talenttrening er nøkkelen
Ved anvendelse av avansert teknologi har store utenlandske produsenter av teleskopiske gaffeltrucker kraftig utviklet og tatt i bruk nye teknologier, nye strukturer og superfunksjonelle systemer for å forbedre driftseffektiviteten til teleskopgafler. De teleskopiske gaffeltruckene har også et dobbelt drivsystem og reversibel kjørefunksjon. Å tillate føreren å rotere setet, spesielt kjøring i motsatt retning i fremre tilstand, kan fortsatt oppnå samme betjeningseffekt, noe som i stor grad utvider førerens arbeidsområde. Nøkkelteknologiene til utenlandske teleskopiske gaffeltrucker har forbedret påliteligheten til bruken av teleskopiske gaffeltrucker og redusert arbeidsbelastningen til sjåføren. Imidlertid er disse teknologiene ikke godt mestret av innenlandske bedrifter og brukes sjelden i produksjonsutstyret deres. Selvfølgelig løser XCMGs AC-kontroll og ICVD kontinuerlig variabel transmisjon effektivt gangsystemløsningen til teleskopiske gaffeltrucker, og realiserer den sanne kontinuerlig variable transmisjonen. Dette er også fremgangen for innenlandske teleskoptrucker, men sett fra hele industriens perspektiv, talenter. Reserve- og opplæringsarbeidet må forbedres ytterligere.
C. Prisen på importerte produkter er relativt høy, og markedsaksepten er ikke nok
mitt lands teleskopiske gaffeltrucker ble opprinnelig utviklet og produsert som militære produkter. Det er i utgangspunktet få søknader på det sivile området. De siste to årene har produktene fra noen få selskaper i markedet blitt brukt innen logistikk, landbruk og andre felt. Derfor er de fleste av de teleskopiske gaffeltruckproduktene som vises og selges på hjemmemarkedet importerte merker. Importerte produkter kan enkelt møte kundenes behov når det gjelder ytelse og teknologi, men prisen er ofte relativt dyr, og prisen har blitt en begrensning på teleskopiske gaffeltrucker. En av de viktige årsakene til utviklingen av biler i Kina.
D. Utilstrekkelig markedsutvikling og tap av et stort antall potensielle kunder
Markedsetterspørselen er en nøkkelfaktor for utviklingen av bransjen. Anerkjennelsen av teleskoplastere i mitt land er ikke særlig høy. Hovedårsaken til denne situasjonen er at markedsmiljøet som er egnet for overlevelse av teleskoplastere må forbedres ytterligere. Teleskopiske gaffeltrucker er produkter i underavdelinger. For tiden, før teknologien og produksjonskapasiteten når et visst nivå, er prisene relativt dyre. Ved begrenset forbrukskapasitet i hjemmemarkedet krever den innledende markedsutviklingen mer arbeidskraft, materielle ressurser, og når det gjelder økonomiske ressurser og tid, selv om noen selskaper er optimistiske med hensyn til teleskoplastermarkedet, er de motvillige til å bli testere for innledende markedsutvikling, noe som fører til at den samlede markedsutviklingen for teleskoplasterindustrien er utilstrekkelig.
6. gjennombruddspunktet for teleskoplastere i Kina
A. Intensivere forsknings- og utviklingsinnsatsen, forbedre uavhengige innovasjonsevner og kontinuerlig forbedre teknologien og kvaliteten på teleskopiske gaffeltrucker.
Kombinasjonen av produksjon, læring og forskning er en viktig retning for uavhengig innovasjon av en bedrift, samt et krav for egen utvikling. De to teleskopiske gaffeltruckene produsert i 2000 er et resultat av samarbeidet mellom Sichuan Changjiang Crane Factory og General Logistics Institute of Construction Engineering. Kan bedrifter vurdere å bruke sine fortrinn gjennom felles forskningsinstitutter og universiteter? Dann en ny optimalisert kombinasjon av kunnskapskapital og produksjonsfaktorer, organiser aktivt flerpartssamarbeid og felles forskning, slik at produkter egnet for markedets etterspørsel kan utvikles, og teknologien og kvaliteten på teleskopiske gaffeltrucker kan forbedres og selskapets tekniske utvikling kan bli reddet. utgifter.
B. Vær oppmerksom på serialiseringen av teleskopiske gaffeltrucker og allsidigheten til kroppsdeler
Etter flere tiår med utvikling innen utenlandske teleskoplastere har store produsenter dannet serialiserte og spesialiserte produkter, inkludert gjentrykk og transport av produkter for små arbeidsplasser og generell vektgods, samt store løftevekter på opptil 13 meter. 40-tonn Manitou MHT-X13400, forskning og utvikling av utenlandske anleggsmaskiner, tar ikke bare hensyn til multifunksjonen til en maskin, men tar også hensyn til standard sammenkobling av kroppsdeler for å fremme forsknings- og utviklingsfremdrift av andre maskiner, spar forsknings- og utviklingskostnader og forbedrer anleggsmaskiner. Vedlikeholdbarheten, hvis forskjellig utstyr også kan realiseres i Kina, hvis de samme delene og komponentene kan brukes, utvikling og bruk av teleskopiske gaffeltrucker og relaterte produkter kan markedsføres i størst grad. Bruk komponentene og systemene til eksisterende produkter som har blitt testet og testet for å markedsføre teleskopiske gaffeltrucker. Vurder for eksempel forskning og utvikling basert på løfteplattformer og gravemaskiner for å utvikle egnede teleskopiske gaffeltrucker.
C. Endre forbrukerens tankesett
Endre forbrukernes oppfatning av priser, gå inn for rasjonelle kjøp, rasjonelt analysere gjennomførbarheten av produkter, analysere produksjonsbehov, økonomiske status og bruksscenarier til selskapet, og analyser ytelsen som produktet kan gi og prisnivået. I kontrast, blant produkter til samme pris, er produkter som har både ytelses- og prisfordeler kostnadseffektive produkter. Vurder i tillegg prinsippene for praktisk og egnethet for bedrifter. Det er faktisk en stor mengde etterspørsel etter teleskopiske gaffeltrucker i forskjellige innenlandske bransjer. For eksempel bruker noen små kull-, sand-, grus-, fôr- og andre lagrings- og transportrelaterte selskaper generelt små og mellomstore lastere for materialhåndtering og akkumulering. Materialhåndteringsløsninger. Det er også noen vanlige ukonvensjonelle spesielle lasting og lossing og håndteringsoperasjoner, for eksempel følgende bulkoperasjoner på ikke-faste steder: lasting og lossing av ikke-tiltende materialer som åpne eller fylte væskebeholdere, "under magen" liten klaringsinstallasjon engineering og høytemperaturmaterialer Lasting og lossing osv. har alltid krevd bruk av spesifikt støtteutstyr og driftsteknikker. Sammenlignet med de tidligere materialhåndteringsløsningene ved bruk av teleskopiske gaffeltrucker, er det selvsagt å velge en løsning som kan oppnå høy effektivitet og lave kostnader.
Endre forbrukerens forestilling om ikke å ta hensyn til sikkerhet, og fokuser mer på sikkerheten til mennesker, ting og utstyr. Som vi nevnte tidligere, bruk av to gaffeltrucker for å ta risiko, bruk av en teleskopisk gaffeltruck kan enkelt løse problemet med håndtering.
Så lenge forbrukernes ideer endres, vil markedsutviklingen bli enklere og enklere.
D. Grønn design er fremtidens utviklingsretning for teleskoplastere
Miljøforurensning og ressursmangel har blitt globale problemer. Anleggsmaskiner er også nært knyttet til miljøvern i produksjons- og bruksprosessen. Utseendedesignet til den teleskopiske gaffeltrucken bør følge prinsippene om praktisk, økonomi og skjønnhet, fullt ut legemliggjøre harmonien mellom funksjon, form og farge, og koordineringen med arbeidsmiljøet, ta hensyn til valg av materialer og håndverk, og få en god utseendekvalitet. Grønn design inkluderer også kontroll av avgassutslipp, forskning og utvikling av ren energi og så videre.
E. Forskning på ergonomi
Teleskoplastere jobber vanligvis i felten. Hvordan forbedre komforten til arbeidsmiljøet, vær oppmerksom på utformingen av førerhuset og driftskomforten, for eksempel bruk av en integrert pneumatisk fjæringshytte for å eliminere trettheten til sjåføren.
F. Standarder for teleskopiske gaffeltrucker
I utlandet er den amerikanske teleskoplasterstandarden "RoughTerrain Fork Lifts (ANSI B 56.6)", den australske teleskoplasterstandarden er AS1418-19for teleskoplastere, og den europeiske teleskoplasterstandarden er "Safety of industrial trucks-Self-propelled variablereachtrucks (Self-propelled variablereachtrucks) EN 1459)". Hvis det er noen oppdateringer, er du velkommen til å gi den til oss.
Den forrige innenlandske standarden var "Specifications for Telescopic Handlers" (GJB4555-2003), som ble publisert av General Logistics Department of the Chinese People's Liberation Army 3. desember 2003. Denne spesifikasjonen spesifiserer kravene for teleskopbomgaffeltrucker , som gjelder for OCS2002-3 teleskopbomgaffeltrucker. Kravene omfatter hovedsakelig grunnleggende parametere, produktkvalitet og tekniske krav, gaffeltruckens dynamiske ytelse, stabilitet, driftssikkerhet og pålitelig kjøring. Sex, støy osv.
For tiden er Kinas nasjonale standarder for teleskopiske gaffeltrucker: GB/T26949.11-2016 Industrial Vehicle Stability Verification Part 11: Telescopic Arm Forklifts og GB/T26949.14-2016 Industrial Vehicle Stability Verification Part 14: Off-road Type to teleskoptrucker er utstedt av General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of People's Republic of China og National Standardization Administration of People's Republic of China, og er utstedt av Hangcha Group Co., Ltd., Beijing Lifting og Conveying Machinery Design and Research Institute, og National Lifting and Conveying Machinery Quality Supervision and Inspection Center Utarbeidet og implementert 1. mai 2017. Denne delen av GB/T26949 spesifiserer testmetoden for å verifisere stabiliteten til off-road teleskopgaffeltrucker utstyrt med gafler , med eller uten lasthåndteringsutstyr. Denne delen gjelder ikke for kjøretøy designet for å flytte godscontainere, løfte personell eller henge opp gods.
7. Markedsutsiktene for teleskopiske gaffeltrucker
Med den raske utviklingen av mitt lands logistikk- og installasjonsindustri som følger den internasjonale trenden, er markedet for lastemaskiner med høy løft og store losseavstander stadig mer presserende. Fordi den teleskopiske gaffeltrucken har et stort driftsområde og storslagsutvidelsesfunksjon, blir dens bruksområde også mer og mer utbredt. Den populære bruken av varebiler, det nåværende driftsutvalget av konvensjonelle lastere og gaffeltrucker oppfyller ikke de faktiske driftskravene, og noen ukonvensjonelle spesialoperasjoner, som for eksempel lasting og lossing av skillevegger, tverrgravsoperasjoner, etc. For containerpakking, graving, og stablingsoperasjoner, for eksempel, kan bruk av teleskopiske gaffeltrucker forkorte operasjonssyklusen og realisere høyeffektive og lave kostnader.
Cloud Lan
SOCMA
Sales8@machinery.com
pluss 8617720789242
2022-9-2
