116 store havner i verden er overbelastet, og hundrevis av containerskip er strandet i havner
Et kart utgitt av seapexplorer, en containertransportplattform opprettet av logistikkgiganten Kuehne + Nagel, fremhever den nåværende situasjonen med ultrahøyt trykk i containerhavner rundt om i verden.
I går ettermiddag var 328 skip strandet i havner rundt om i verden, og 116 havner rapporterte om problemer som overbelastning.
Data fra seapexplorer for en måned siden viste at 101 havner var overbelastet og 304 skip ble berørt. Det er åpenbart at trengsel har forsterket seg ytterligere.
I løpet av den siste måneden, ettersom etterslepet til Yantian i Sør -Kina gradvis har blitt oppklart, er en av de store endringene at antall fartøyer som venter utenfor havnene i Singapore, den asiatiske omlastingshavnen, og Los Angeles og long beach, the to største maritime portaler i USA, har doblet seg.
Ifølge den siste statistikken står det 18 skip i kø utenfor Los Angeles -kysten, med en gjennomsnittlig ventetid på nesten fem dager. Ifølge dataene fra Pacific Merchant Shipping Association var gjennomsnittlig forvaringstid for containere ved Los Angeles Long Beach -terminalen i juni 4,76 dager, opp fra 3,96 dager i forrige måned.
Griff Lynch, administrerende direktør for havnemyndigheten i Georgia, sa at sterk etterspørsel etter importerte varer sannsynligvis vil fortsette til 2022. Fordi under ubalansert rebound av epidemien, klarte bedriftene å rekonstruere sine beholdninger.
Mangel på transportkapasitet har presset opp fraktprisen til fire ganger det før epidemien.
Overbelastning spredte seg til havner over hele verden, og transportkapasiteten er stram igjen
I slutten av mai led Yantian Port en epidemi, noe som resulterte i at noen havner ble stengt i 4 uker. De siste ukene er også havner i mange andre land og regioner under stort press på grunn av den utbredte epidemien.
Siden forrige søndag har for eksempel havner i Sør -Vietnam blitt blokkert på grunn av epidemien, og flere og flere fartøy venter på å legge til kai.
Siden 18. juli har Union Pacific, den største jernbaneoperatøren i USA, suspendert transporten av containere fra havner på vestkysten (Los Angeles / Long Beach, Auckland, Seattle og Tacoma) til innlandet, spesielt Chicago, i syv dager.
Chicago er det største jernbaneknutepunktet i USA og har stått i sentrum for spredningen av jernbanenett. Det rapporteres at noen containere har vært strandet i Chicago i seks eller syv uker.
En refleksjon av overbelastningen på det amerikanske jernbanenettet er den kraftige økningen i antall importerte containertransport fra vestkysten til Midtvesten. Lastebiltransport er også tett, med avsendere som rapporterer leverandørembargo, restriksjoner og tilleggsgebyrer for å kontrollere kapasiteten, som er vanlige i pakke- og lastelivsnæringen.
Pacific Merchant Shipping Association (pmsa), som representerer oss vestkystlinjeselskaper og maritime terminaler, uttrykte imidlertid bekymring for suspensjonen.
Pmsa sa at suspensjonen ville forverre den nåværende lasten på terminalene, noe som ville føre til at jernbanelast fortsatte til kai ved terminalene, og dermed forverre trengsel.
& quot; Med tanke på den siste avbruddet i Yantian -havnen, kan overbelastning av havner og stigende fraktrater bli hovedtemaet i første halvdel av 22 år. Det er alltid en risiko for ytterligere utbrudd i store hub -havner, spesielt med tanke på utbredelsen av nye virusvarianter." Drury advarte i en nylig rapport.
& quot; Situasjonen har ikke blitt bedre, noe som er bekymringsfullt," sa turloch Mooney, visedirektør for maritim og handel ved IHS Markit
& quot; Påliteligheten til fraktplanen er fortsatt langt lavere enn den før epidemien. Tatt i betraktning den raske veksten i godsvolumet, fulllastoperasjonen på mange terminaler og det kontinuerlige problemet med flytting av utstyr, er det vanskelig å se en vesentlig forbedring i situasjonen på kort sikt."
