Hva er gaffeltruckens bremsesystem?
Gaffelløfterbremsesystem:To sett med bremsesystemer er vanligvis installert: ett sett er driftsbremsesystemet, som ofte brukes til å redusere hastigheten eller stoppe under kjøring. Dette er bremsesystemet som vanligvis kalles. Den andre er parkeringsbremsesystemet, som er hjelpeutstyr og brukes til å holde gaffeltrucken i ro etter at gaffeltrucken stopper.
gaffeltruck driftsbrems
gaffeltruck parkeringsbrems
Vanlige driftsbremser:
Metode: Menneskelig hydraulisk brems
Struktur: fotbremsemekanisme, hovedbremsesylinder, bremsesylinder, bremseenhet og bremseoljerør
Prinsipp: Når bremsepedalen er trykket ned, overføres dreiemomentet til bremsehovedsylinderen gjennom mekanismen, og bremsemasterpumpen konverterer den mekaniske energien til trykkenergien til bremseoljen. Åpne den hydrauliske clutchen til girkassen. En måte blir bremseoljen direkte overført til bremsesylindrene inne i bremsene på begge sider av drivakselen. Stemplene i bremsesylindrene presser bremseskoene mot bremsenavet for å produsere en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes , virker returfjæren slik at stemplene i bremsesylinderen og clutchsylinderen går tilbake til sine opprinnelige posisjoner, noe som har en avlastende effekt. På dette tidspunktet strømmer bremsevæsken som opprinnelig ble trykket av hovedsylinderstempelet tilbake til hovedsylinderen gjennom bremseoljerøret, bremseskoene kobles ut og returneres til den opprinnelige posisjonen, og bremseeffekten forsvinner.
Vanlige driftsbremser:
Metode: pneumatisk kraftbremsing
Struktur: Luftkompressor, olje-vannseparator, bremsekontrollventil, trykkreguleringsventil, bremseluftrørenhet, lufttankenhet, brems
Prinsipp: Motoren driver luftkompressoren gjennom remdriften (gir) for å presse luften inn i luftlagringstanken. Luftlagringstanken er koblet til gjennom bremsereguleringsventilen og bremseluftkammeret. Når bremsepedalen trykkes ned, kommer komprimeringen i luftlagringstanken. Luften kommer inn i bremseluftkammeret gjennom kontrollventilen, og skyvestangen til bremseluftkammeret stikker utover under påvirkning av lufttrykket, og bremsekammen roteres for å få bremseskoene til å spre seg og presse mot bremsenavet for å produsere en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes, stenger reguleringsventilen luftpassasjen fra luftreservoaret. Samtidig slippes luften i bremseluftkammeret ut fra eksosventilen til atmosfæren, bremseskoen trekkes tilbake til den opprinnelige posisjonen ved påvirkning av returfjæren, og bremseeffekten forsvinner.
Parkeringsbrems:
Metode: mekanisk drivmekanisme
Funksjon: for å sikre langsiktig-bremsingsformål, eller nødbremsing når fotbremsen svikter
Struktur: Bremsekontrollmekanisme, fleksibel aksel, håndbremseenhet, grensemekanisme, returfjær og relaterte koblinger
Prinsipp: Trekk opp bremsehåndtaket og endre vinkelen på vippearmen til bremsen gjennom den fleksible akseltransmisjonen. Under påvirkning av den mekaniske mekanismen åpnes bremseskoen til bremsen for å produsere bremsing. På dette tidspunktet er bremsehåndtaket i grenseenheten. Under handlingen er det i en trukket-opp-tilstand for å oppnå en langsiktig- bremseeffekt. Etter å ha sluppet bremsehåndtaket går bremseskoen tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av returfjæren, og bremseeffekten forsvinner.
