Hva er gaffeltruck' s bremsesystem?
Gaffeltruckbremsesystem:To sett med bremsesystemer er vanligvis installert: ett sett er driftsbremsesystemet, som ofte brukes til å redusere hastigheten eller stoppe under kjøring. Dette kalles vanligvis bremsesystemet. Det andre er parkeringsbremsesystemet, som er ekstra og brukes til å holde gaffeltrucken stasjonær etter at gaffeltrucken har stoppet.
gaffeltruck driftsbrems
gaffeltruck parkeringsbrems
Vanlige driftsbremser:
Metode: Menneskelig hydraulisk brems
Struktur: fotbremsemekanisme, bremsesylinder, bremsesylinder, bremsesamling og bremseoljerør
Prinsipp: Når bremsepedalen trykkes ned, overføres dreiemomentet til bremsesylinderen gjennom mekanismen, og bremsemasterpumpen konverterer den mekaniske energien til trykkenergien til bremsoljen. Åpne den hydrauliske koblingen til girkassen. En måte bremseoljen overføres direkte til bremsesylindrene på innsiden av bremsene på begge sider av drivakselen. Stempelene i bremsesylindrene presser bremseskoene mot bremsenavet for å gi en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes, virker returfjæren, slik at stemplene i bremsesylinderen og clutchsylinderen går tilbake til sine opprinnelige posisjoner, noe som har en lindrende effekt. På dette tidspunktet strømmer bremsevæsken som opprinnelig ble presset av hovedsylinderen, tilbake til hovedsylinderen gjennom bremseoljerøret, bremseskoene kobles ut og returneres til opprinnelig posisjon, og bremseeffekten forsvinner.
Vanlige driftsbremser:
Metode: pneumatisk kraftbremsing
Struktur: Luftkompressor, olje-vannutskiller, bremsestyringsventil, trykkreguleringsventil, bremseluftrørsenhet, lufttankmontering, brems
Prinsipp: Motoren driver luftkompressoren gjennom beltedrevet for å presse luften inn i luftbeholderen. Luftbeholderen er koblet gjennom bremsestyringsventilen og bremseluftkammeret. Når bremsepedalen er nedtrykket, kommer kompresjonen i luftbeholdertanken Luften kommer inn i bremseluftkammeret gjennom kontrollventilen, og trykkstangen til bremseluftkammeret stikker utover under påvirkning av lufttrykket, og bremsekammen er rotert for å få bremseskoene til å spre seg og presse mot bremsenavet for å gi en bremseeffekt. Når bremsepedalen slippes, lukker reguleringsventilen luftpassasjen fra luftbeholderen. Samtidig slippes luften i bremseluftkammeret fra eksosventilen til atmosfæren, bremseskoen trekkes tilbake til den opprinnelige posisjonen ved hjelp av returfjæren, og bremseeffekten forsvinner.
Håndbrekk:
Metode: mekanisk drivmekanisme
Funksjon: for å sikre langsiktig bremseformål, eller nødbremsing når fotbremsen svikter
Struktur: Bremsekontrollmekanisme, fleksibel aksel, håndbremsemontering, begrensningsmekanisme, returfjær og tilhørende koblinger
Prinsipp: Trekk opp bremsehåndtaket og endre vinkelen på vippearmen på bremsen gjennom den fleksible akseloverføringen. Under virkningen av den mekaniske mekanismen åpnes bremseskoen til bremsen for å produsere bremsing. På dette tidspunktet er bremsehåndtaket i grenseenheten. Under handlingen er det i opptrukket tilstand for å oppnå en langsiktig bremseeffekt. Etter å ha sluppet bremsehåndtaket, går bremseskoen tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av returfjæren, og bremseeffekten forsvinner.
