Hva er transmisjonssystemet i agaffeltruck?
Funksjonen til gaffeltrucks transmisjonssystemet er å overføre kraften fra hovedmotoren til drivhjulene, og gjøre det mulig for gaffeltrucken å bevege seg fremover eller bakover i forskjellige kjørehastigheter.
Det er tre overføringsmodus: mekanisk, hydraulisk eller statisk trykk.
Gaffeltrucks overføringsvei: dreiemomentomformer, girkasse- (drivaksel) -reduser-differensial-halvakselhjul
Mekanisk hovedkobling brukt i en motvektstruck
Hovedkoblingen brukes hovedsakelig til å koble sammen og midlertidig koble fra transmisjonssystemet fra forbrenningsmotoren.
Trinn på clutchpedalen, og den indre enden av separasjonsgaffelen presses mot separasjonshylsen gjennom mekanismeoverføringen. Separasjonshylsen driver separasjonslageret for å koble ut koblingen midlertidig; etter frigjøring blir koblingen kombinert med friksjonsplaten under påvirkning av fjæren. For å oppnå overføringsrollen.
Gaffeltrucks omformer
Funksjonen til momentomformeren kan automatisk tilpasses gjennom den hydrauliske transmisjonsutgangen. Gaffeltruckens utgangsmoment og hastighet endres i henhold til gaffeltruckens belastning, og det kan bedre absorbere og eliminere påvirkningen fra motoren og ekstern belastning på transmisjonssystemets vibrasjon.
Hydraulisk (mekanisk) girkasse
Hovedrollen til girkassen i en dieselgaffeltruck:
Endre transmisjonsforholdet mellom motoren og drivhjulene, og endre løftegraden for trekkraft og kjørehastighet som brukes til å tilpasse seg forskjellige arbeidsforhold. slik at gaffeltrucken kan reise bakover; kutt kraftoverføringen mellom motoren og drivhjulene gjennom skiftoperasjonen. På denne måten, når gaffeltrucken er stoppet i kort tid, kan motoren gå på tomgang uten å stoppe motoren; det er praktisk for motoren å starte og bidrar til parkeringssikkerhet.
Gaffelende drivaksel
Drivakselen er plassert på enden av transmisjonssystemet. Den brukes hovedsakelig til å endre størrelse og retning på dreiemomentet som overføres av motoren gjennom girkassen til momentomformeren (clutch), og for å overføre den til venstre og høyre drivhjul gjennom halve akselen.
Drivakselen er hovedsakelig sammensatt av: hovedreduserende, differensial, halvaksel og akselhus, hvor hovedreduserende, differensial, halvaksel etc. hører til kraftoverføringsmekanismen; akselhuset brukes til å installere disse mekanismene for å bære tyngdekraften og andre ytre krefter, hører til støttemekanismen.
